עם קידום המהפכה התעשייתית, מכוניות הפכו לתכונה סטנדרטית של מרבית המשפחות, מה שהביא לביקוש הולך וגובר לבנזין. בתורו, השוק הוביל את חברות האנרגיה הגדולות לבנות מספר גדול של תחנות דלק. עם זאת, תוך מתן נוחות, תחנות גז גורמות גם לזיהום מסוים לסביבה הסובבת. לדוגמה, התנפצות ודליפת מוצרי הנפט יגדילו את סיכוני הבטיחות כמו שריפה ופיצוץ בדרגות שונות, ואף יגדילו את שכיחות מחלות תעסוקתיות לעובדי תחנות הדלק בענף. תאונות תכופות ממשיכות להזכיר לציבור. על פי האילוצים הקפדניים של חוקי הפרסום וההגנה על הסביבה הנרחבים במדינה, המודעות של אנשים לבטיחות וסביבה הולכת וגוברת, ומבוא והיישום של טכנולוגיית תהליכי טיפול באדים בתחנות גז מתקרב.
1 ערוצי אובדן אדים
ישנם ערוצים רבים לצריכת אדים בתחנות גז. איור 1 הוא תרשים סכמטי של התהליך ונתיב הצריכה של מכוניות מוגמרות ממחסן השמן למיכל הרכב היעד. כמות הדלק המתנשאת בתהליך הפריקה והתדלוק בתחנת הדלק בלבד מגיעה ל -2 ‰ ~ 3 ‰. על פי חישוב של יותר מ 177 מיליון טונות של נפט גולמי מעודן בשנת 2018, אובדן דלק הרכב בלבד יכול להגיע ל 53,100 טון לשנה. על פי חישוב RMB 5, 000/טון, ערך ההפסד הכולל יגיע ל 265.5 מיליון RMB. לפיכך, חיזוק המחקר על טכנולוגיית התאוששות אדים בתחנות גז יכול ליצור ערך כלכלי ניכר. מכיוון שאובדן אידוי הנפט השנתי גדול מאוד, הוא לא רק גורם נזק לביטוח לאומי, אלא גם מגדיל את בזבוז עלויות הניהול, ובכך מעכב את ההתלהבות של עבודת פיקוח הנפט במדינה כולה. ראשית, מכיוון שאובדן הנפט ישפיע רבות על הסביבה, עשן הנפט הפך גם ל"אשם "העיקרי לירידה באיכות האוויר. יחד עם זאת, זה גם ישפיע רבות על בריאות האדם, במיוחד עבור חלק מהמפעילים, זה יגדיל מאוד את ההסתברות למחלות מיוחדות. שנית, מכיוון שזליפת נפט תגדיל גם את ההסתברות לשריפה ופיצוץ, מקדם הסיכון הבטיחותי הכולל יגדל, ולכן יש סיכון ניכר. לבסוף, בשל הכמות הגדולה של דליפת הנפט, הצפיפות הכוללת והיעילות של הנפט פחתה, ויעילות הנפט לא עמדה במדדים הטכניים, ובכך מגבילה את כל עבודת הבטיחות הלאומית. בנוסף, בשל בזבוז האדים, זה עשוי להביא השפעה רבה על החברה, להרחיב את ההפסדים הכלכליים של החברה או ליצור סכנות בטיחותיות, ולהשפיע על היתרונות הכוללים של החברה והיתרונות הניהוליים של החברה.
מכיוון שמכלי האחסון לרכב בתחנות דלק משוחררים בעיקר מגבהים גבוהים דרך צינורות אוורור, כאשר משאית הטנק מפרקת שמן למיכל הגז, מכסה האוורור יפרק כמה אדי מי רכב רוויים מאוד. אדי מי הבנזין הרוויים ביותר שנצברו בחלקו העליון של מכסה האוורור במשך זמן רב עלול לגרום לפיצוץ גדול ברגע שמופיעים כל ניצוץ או חשמל סטטי. אין ספק שמדובר בפצצת זמן לתחנות גז רכב הממוקמות באזורים במרכז העיר [3]. כעת גם כמה תחנות דלק באזורי העיר התחתית היו מצוידים בתותחי אוויר עם מכשירי החזרת גז. אף על פי שהקל על לחץ אידוי הדלק שנוצר בסוף תדלוק הרכב, לא ניתן לאסוף ולעבד שוב את הדלק האחורי של הדלק האחורי, כך שרובו שוב משוחרר לאחר שעבר את מכסה האוורור, וכתוצאה מכך הצטברות ארוכת טווח של ריכוז גבוה אדי שפכים אורגניים על כובע האוורור, אשר בתורו מחמיר את סיכון סכנת האש לתחנות גז רכב. לפיכך, טיפול באדים יכול להפחית את סכנות הבטיחות העלולות לגרום לפיצוצים, כוויות וכו ', ויכול להגן על חיי האדם ובטיחות הרכוש.
2 טכנולוגיית התאוששות אדים
ניצול נפט מתייחס לתהליך איסוף, אחסון והובלת נפט שנוצר במהלך תהליך העמסה והפרוק, אחסון ושאיבת נפט במחסני אחסון נפט ותחנות גז. השמן נאסף לראשונה, מאוחסן ומועבר לאש מיכל הנפט, ואז מועבר למחסן אחסון הנפט לריכוז, ואז מומר מגז לנוזל דרך נהלי עיבוד תואמים, ולבסוף מעובד מחדש לבנזין, ובכך מימוש זרימת העבודה מיחזור משאבים [4]. נכון לעכשיו, ישנם בערך ארבעה סוגים של טכנולוגיית עיבוד אדים בסין: שיטת ספיגה, שיטת ספיגה, שיטת עיבוי ושיטת הפרדת קרום [5].
2.1 שיטת ספיגה
ניתוח נפט דורש לעתים קרובות חומרים פחמימניים שניתן לפרק לרכיבים מרובים, ומסיסות של חומרים פחמימניים כאלה תחת סוגים שונים של סופגים ישירים שונה גם היא. לפיכך, על טכנאים לנצל את המלא במאפיין זה של חומרים פחמימניים כדי להפריד בין נפט לגז. בתהליך ההפרדה, יש צורך לבחור ספיגה ישירה טובה, מכיוון שאיכות הספיגה הישירה תשפיע רבות על אפקט ההתאוששות, ולכן בדרך כלל מוצרי הנפט באיכות זהה לפטרוליום או מוצרי נפט באיכות נמוכה יותר נִבחָר. ראשית, הספיגה הישירה חייבת להיות מחוברת לחלוטין לנפט, כך שהספיגה הישירה יכולה לספוג לחלוטין וישירות את האלמנטים המועילים בנפט, ואז יש לשחרר את החומרים חסרי התועלת שלא ניתן אפילו לספוג ישירות לחלוטין לאטמוספירה. כדי לשפר את בטיחות האיסוף והטיפול בנפט, יש להתקין תחילה מעצר להבה בנמל השחרור, וטיפול בנפט הושלם בתהליך איסוף נפט שימושי ופריקה בשפכים.
2.2 שיטת ספיחה
מכיוון שניתן להבחין בקלות באדי בשמן מאוויר, ניתן להשתמש בסופגים כדי להפריד בין שמן לאוויר. טכנולוגיית התהליך של התאוששות נפט בשיטת ספיגה היא מערכת עיכול וספיגה המורכבת ממגדל יניקה, משאבת ואקום, מגדל יניקה ומכשירים אחרים. ראשית, השמן בבית הספר התיכון Weihai Tashan נספג ישירות לפני השטח של הספיגה, ואז נדבק בטכנולוגיית ואקום, ואז נשאב הוואקום המקסימלי לדיסוקה, כך שהשמן הדואג יוחזר ישירות למגדל היניקה לדיבור , והאדים שלא ניתן לספוג ישירות משתחררים ישירות לאטמוספרה דרך צינור הפריקה, ואז תהליך זה משמש לשימוש בשמן ואז מתאוששים מוצרי השמן ומשמשים.
2.3 שיטת עיבוי
מכיוון שרכיבים שונים בשמן מייצרים מקדמי לחץ אדים רוויים בטמפרטורות גבוהות שונות, ניתן להשתמש בשיטת העיבוי כדי להפריד בין שמן לאוויר חם. במהלך התהליך הצנטריפוגלי, השמן מקורר ומעובה לנוזל לאחר שהגיע למצב העל -רווי, כך שהשמן והאוויר מופרדים לחלוטין. בשיטה זו ניתן לקרר את השמן ברציפות בשלבים מרובים, כך שניתן יהיה להפריד ולהתאושש את האדים, ובכך לשפר את היעילות.
2. 4 שיטת הפרדת קרום
בעת שימוש בשיטת הפרדת קרום לטיפול באדים, יש לבחור ממברנות מוסמכות. נפט מכיל תרכובות פחמימניות, שיש להן מאפייני חדירות מועדפים על ממברנות מקרומולקולריות מסוימות. לאחר מכן נוצר לחץ גבוה על חומרי הפחמימנים, וחומרי הפחמימנים נדחפים באופן עדיף דרך כונן לחץ. לאחר מכן, השמן המופשט מתאושש לאחר איטום, ונוסחים אמצעים רלוונטיים להובלת השמן למיכל השמן, כך שניתן להשתמש בשמן.
נכון לעכשיו, לארבע טכנולוגיות התאוששות האדים הללו יש יתרונות וחסרונות משלהם. על פי שיטות אובדן האדים השונות של תחנות גז ספציפיות, ניתן לשלב ביעילות שיטות אלה ולהשתמש בהן כדי לשפר את היעילות של התאוששות אדים.
